撰文．黃渝閔
台灣機車數量驚人，早成環境和生態的大問題，根據媒體報導，政府準備推動汰換燃油機車，給予碳權的補助。
根據公視新聞網報導， 為了減少空汙，在歐美快速發展的碳權交易，也成為環保署推動機車汰舊換新政策的選項之一。由於環保署現行的低污染車輛補助，將在年底截止，明年起，淘汰舊燃油機車，每輛可獲得2千元補助，為了因應全球減碳趨勢，環保署研議，燃油機車汰舊換新成電動機車，將給予「碳權」。
環保署空保處長蔡孟裕表示，空汙跟這些溫室氣體的減量是一體兩面，「如果說淘汰掉，然後再去新購電動機車，除了有減碳的效果之外，也有減空汙的效果。」
環保署也發想，建置一個碳交易平台，讓有碳權的車主，在平台上，和有需要取得碳排抵換的企業交易，碳權價格還在精算中。有電動車業者認為，國內的電動機車市場不大，電池等零件可能用到國外產品，其實碳權計算不易。
電動機車業者洪先生認為，碳權這件事情的審核點是全套的，電動機車要從電池、塑件到車體，所有的零配件都要去追碳權，但台灣沒有這麼多產業。他說，「沒什麼人在用台灣產的電池呀，追碳權你又會追到別的國家公司去，電動機車碳權的追蹤，遠遠沒有汽車這麼完整。」
摩爾投顧分析師林漢偉則表示，除非每個電動車的車主都很懂政府的交易平台該怎麼做，「要不然其實在國外都是企業對企業的交易，一般比較少，企業對個人的交易，這個消息我覺得比較偏向政府可能在試水溫。」
長期關注碳權交易的分析師認為，政府想推動綠能立意甚佳，前提還是要讓民眾了解碳權的概念及交易，而且把平台建構完善，未來政策才能推動的順暢。
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